يۈك ماشىنىسى كەسپىنىڭ بازار ئەھۋالى ۋە كەلگۈسى تەرەققىيات يۈزلىنىشىنى مۆلچەرلەش ئانالىزى

يەرشارى يۇقۇمنىڭ قامال قىلىنىشىنىڭ ئاخىرلىشىشىغا ئەگىشىپ ، يېڭى پارچە سېتىش كەسپى تېز تەرەققىي قىلدى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، قاتناشنى باشقۇرۇشنىڭ نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش كۈچى كۈچەيدى ، يېڭى ئۆلچەملىك مەھسۇلاتلارنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى ئاشتى ، يەرشارى ئەشيا ئوبوروت تىرانسىپورت يۈك ماشىنىلىرى ئېشىشنى ئەسلىگە كەلتۈردى. .يەرشارى ئۇل ئەسلىھە سانائىتى مۇقىم ، قۇرۇلۇش خام ئەشيالىرىنى توشۇشقا بولغان ئېھتىياج بەزىدە ئۆرلەيدۇ ، بەزىدە تۆۋەنلەيدۇ ، يەرشارى قۇرۇلۇش دەرىجىلىك ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى تەرەققىياتنى ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ.

بىرىنچى ، خام ئەشيا بىلەن تەمىنلەش يېتەرلىك ، يۈك ماشىنىسى سانائىتىنىڭ تەرەققىيات ئىستىقبالى كەڭ

يۈك ماشىنىلىرى يۈك ماشىنىسى دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، ئادەتتە يۈك توشۇش دەپ ئاتىلىدۇ ، ئۇلار ئاساسلىقى مال توشۇشقا ئىشلىتىلىدۇ ، بەزىدە سودا ماشىنىلىرى تۈرىگە تەۋە باشقا ماشىنىلارنى سۆرەلەيدىغان ماشىنىلارنى كۆرسىتىدۇ.يۈك ماشىنىلىرىنى توشۇش مىقدارىغا ئاساسەن مىكرو ، يېنىك ، ئوتتۇرا ، ئېغىر ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىغا بۆلۈشكە بولىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە يېنىك يۈك ماشىنىلىرى ۋە ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى چەتئەلدىكى ئىككى ئاساسلىق يۈك ماشىنىسى.1956-يىلى ، جۇڭگونىڭ جىلىن ئۆلكىسى چاڭچۈندىكى تۇنجى ماشىنا زاۋۇتى يېڭى جۇڭگودا تۇنجى دۆلەت ئىچى يۈك ماشىنىسى - جىفاڭ CA10 نى ئىشلەپچىقاردى ، بۇمۇ يېڭى جۇڭگودىكى تۇنجى ماشىنا بولۇپ ، جۇڭگونىڭ ماشىنا سانائىتىنىڭ مۇساپىسىنى ئاچتى.ھازىر ، جۇڭگونىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش جەريانى پىشىپ يېتىلىشكە قاراپ يۈزلەندى ، مەھسۇلات قۇرۇلمىسى تەدرىجىي مۇۋاپىقلاشتى ، ئالماشتۇرۇش تېزلەشتى ، جۇڭگو ماشىنىلىرى خەلقئارا بازارغا كۆپلەپ كىرىشكە باشلىدى ، ماشىنا سانائىتى جۇڭگو مىللىتىدىكى مۇھىم تۈۋرۈك كەسىپلەرنىڭ بىرىگە ئايلاندى. ئىقتىساد.

يۈك ماشىنىسى سانائىتىنىڭ يۇقىرى ئېقىمى پولات-تۆمۈر ، سۇلياۋ ، رەڭلىك مېتال ، كاۋچۇك قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يۈك ماشىنىلىرى ئىشلەپچىقىرىشقا ئېھتىياجلىق خام ئەشيا ۋە قۇۋۋەت خام ئەشيا بولۇپ ، بۇلار رامكا ، يەتكۈزۈش ، ماتور ۋە باشقا زاپچاسلارنى تەشكىل قىلىدۇ. يۈك ماشىنىلىرىنىڭ مەشغۇلاتىيۈك ماشىنىسىنىڭ توشۇش ئىقتىدارى كۈچلۈك ، ماتورنىڭ ئىقتىدار تەلىپى يۇقىرى ، بېنزىن ماتورنىڭ كۈچىگە سېلىشتۇرغاندا دىزېل موتورى تېخىمۇ چوڭ ، ئېنېرگىيە سەرپىياتى تۆۋەن ، يۈك ماشىنىسى توشۇش ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ ، شۇڭا يۈك ماشىنىلىرىنىڭ مۇتلەق كۆپ قىسمى دىزېل. ماتورلار توك مەنبەسى سۈپىتىدە ، ئەمما بەزى يېنىك يۈك ماشىنىلىرى يەنە بېنزىن ، نېفىت گازى ياكى تەبىئىي گاز ئىشلىتىدۇ.ئوتتۇرا يول يۈك ماشىنىسى تولۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار بولۇپ ، جۇڭگونىڭ داڭلىق مۇستەقىل يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچىلار جۇڭگو بىرىنچى ماشىنا گۇرۇھى ، جۇڭگو ئېغىر تىپتىكى ماشىنا گۇرۇھى ، SHACMAN ئېغىر يۈك ماشىنىسى ياساش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ۋە باشقىلار.

يۈك ماشىنىسىنىڭ ھەجىمى بىر قەدەر چوڭ ، ئىشلەپچىقىرىش جەريانى مۇرەككەپ ، ئۇنىڭ ئاساسلىق خام ئەشياسى پولات ۋە باشقا يۇقىرى سۈپەتلىك مېتال ماتېرىياللار بولۇپ ، قاتتىقلىقى يۇقىرى ، تېمپېراتۇرىغا چىداملىق ۋە چىرىشكە چىداملىق ، شۇڭا يۈك ماشىنىسى ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرىدۇ. تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدار.ماكرو ئىقتىسادنىڭ ئۇدا ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، جۇڭگونىڭ ياسىمىچىلىق ، قۇرۇلۇش ۋە باشقا كەسىپلىرى داۋاملىق كېڭىيىپ ، پولات-تۆمۈر ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ تېز سۈرئەتتە كېڭىيىشىنى ئىلگىرى سۈرۈپ ، دۇنيا پولات-تۆمۈر ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىش كۈچىگە ئايلاندى.2021-2022-يىللىرى «يېڭى تاجىسىمان ۋىرۇس» نىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغاندىن كېيىن ، جۇڭگونىڭ ئومۇمىي ئىقتىسادى تۆۋەنلىدى ، قۇرۇلۇش تۈرلىرى توختاپ قالدى ، ياسىمىچىلىق سانائىتى تۆۋەن يۈكنى باشلىدى ، شۇڭا پولات-تۆمۈرنىڭ سېتىلىش باھاسى «قىيا» غا چۈشۈپ قالدى ، بىر قىسىم شەخسىيلەر كارخانىلار بازار تەرىپىدىن قىسىلىپ ، ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمى تۆۋەنلىدى.2022-يىلى ، جۇڭگونىڭ پولات-تۆمۈر ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 1 مىليارد 340 مىليون توننا بولۇپ ،% 0.27 ئاشتى ، ئېشىش سۈرئىتى تۆۋەنلىدى.2023-يىلى ، ئىقتىسادنىڭ ئېشىشىنى ئىلگىرى سۈرۈش ۋە كەسىپنىڭ ھازىرقى ھالىتىنى ياخشىلاش ئۈچۈن ، دۆلەت بىر قاتار تولۇقلىما سىياسەتلىرى بىلەن تەمىنلەپ ، ئاساسىي كەسىپلەرنىڭ نورمال يۈرۈشىگە كاپالەتلىك قىلدى ، 2023-يىلى ئۈچىنچى پەسىلگىچە ، جۇڭگونىڭ پولات-تۆمۈر ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 1 مىليارد 290 مىليون توننا بولدى ،% 6.1 ئاشقان.خام ئەشيا ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئېشىشىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ، بازار بىلەن تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج تەڭپۇڭلىشىشقا يۈزلىنىدۇ ، مەھسۇلاتلارنىڭ ئومۇمىي باھاسى تۆۋەنلەيدۇ ، يۈك ماشىنىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى ئۈنۈملۈك كونترول قىلىشقا ياردەم بېرىدۇ ، سانائەت ئىقتىسادى ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ ، تېخىمۇ كۆپ مەبلەغ سېلىشنى جەلپ قىلىدۇ ، سانائەت بازىرىدىكى ئۈلۈشىنى كېڭەيتىدۇ.

ئادەتتىكى ماشىنىلارغا سېلىشتۇرغاندا ، يۈك ماشىنىلىرى تېخىمۇ كۆپ ئېنېرگىيە سەرپ قىلىپ ، دىزېل يېقىلغۇسىدىن تېخىمۇ كۆپ توك ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ يۈك ماشىنىلىرى مەشغۇلاتى جەريانىدا ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىدۇ.يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، خەلقئارا ۋەزىيەتنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان ، بىر قىسىم دۆلەتلەر دائىم ئېنېرگىيە كرىزىسى يۈز بەردى ، خەلقئارا خام نېفىت باھاسى ئۆرلىدى ، جۇڭگونىڭ ماشىنا سانائىتى تېز تەرەققىي قىلدى ، تۇرالغۇ ۋە سانائەت ئېلېكتر ئىستېمالى داۋاملىق ئاشتى ، دىزېل ئېھتىياجى بازىرى كېڭەيدى ۋە يۇقىرى بولدى تاشقى بېقىنىش.دىزېل بىلەن تەمىنلەش ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭسىزلىقنى پەسەيتىش ئۈچۈن ، جۇڭگو نېفىت ۋە تەبىئىي گاز بايلىقىنى ساقلاش ۋە ئىشلەپچىقىرىشنى ئاشۇرۇش ۋە دىزېل بىلەن تەمىنلەشنى ئاشۇرۇش سالمىقىنى ئاشۇردى.2022-يىلى ، جۇڭگونىڭ دىزېل ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 191 مىليون توننىغا يېتىپ ،% 17.9 ئاشىدۇ.2023-يىلى ئۈچىنچى پەسىلگە قەدەر ، جۇڭگونىڭ دىزېل ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 162 مىليون توننا بولۇپ ، 2022-يىلىنىڭ ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 20.8 ئاشتى ، ئېشىش سۈرئىتى ئاشتى ، مەھسۇلات مىقدارى 2021-يىلدىكى يىللىق دىزېل ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىغا يېقىنلاشتى. دىزېلنىڭ ئىشلەپچىقىرىشنى ئاشۇرۇشتىكى تەسىرى ، ئۇ يەنىلا بازار ئېھتىياجىنى قاندۇرالمايدۇ.جۇڭگونىڭ دىزېل ئىمپورتى يەنىلا يۇقىرى.دۆلەتنىڭ سىجىل تەرەققىيات تەلىپىنى ئەمەلىيلەشتۈرۈش ئۈچۈن ، دىزېل مېيىنىڭ مەنبەسى ئاستا-ئاستا بىيو دىزېل قاتارلىق قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەگە يۆتكەلدى ۋە بازار ئۈلۈشىنى تەدرىجىي كېڭەيتتى.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، جۇڭگونىڭ يۈك ماشىنىلىرى ئاستا-ئاستا يېڭى ئېنېرگىيە ساھەسىگە قەدەم قويدى ، ھەمدە دەسلەپكى بازارنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن دەسلەپتە ساپ ئېلېكتر ياكى بېنزىن-ئېلېكتر ئارىلاش ماتورلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىنى بازارغا تونۇپ يەتتى.

سانائەت تەرەققىياتىنىڭ ئېشىش سۈرئىتى ئاستىلىدى ، يېڭى ئېنېرگىيە يۈك ماشىنىسى كەسپىگە تەدرىجىي سىڭىپ كىردى

يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، جۇڭگو شەھەر-بازارلىشىش ، ئېلېكترونلۇق سودا كەسپىنىڭ قەد كۆتۈرۈشىنى ، تاۋارلارنى ئوخشىمىغان رايونلار ئارا تېز ۋە ئۈنۈملۈك توشۇپ ، جۇڭگو يۈك ماشىنىسى بازىرىنىڭ ئېھتىياجىنى ئىلگىرى سۈردى.تاۋار بازىرى داۋاملىق قىزىپ كەتتى ، توك ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشى كۆرۈنەرلىك بولدى ، ئەشيا ئوبوروتى ۋە قاتناش سانائىتىنىڭ تەرەققىياتى يۈك ماشىنىسى سانائىتىنىڭ تەرەققىياتىغا كۈچلۈك تۈرتكە بولدى ، 2020-يىلى جۇڭگونىڭ يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 4 مىليون 239 مىڭ دانىگە يېتىدۇ ، ئېشىش of 20%.2022-يىلى ، تۇراقلىق مۈلۈككە مەبلەغ سېلىشنىڭ سالمىقى ئاجىزلاپ ، دۆلەت ئىچى ئىستېمال بازىرى ئاجىز ، دۆلەتنىڭ ماشىنا ئۆلچىمى يېڭىلاندى ، نەتىجىدە جۇڭگونىڭ تاشيول يۈك ئوبوروت سۈرئىتى تۆۋەنلەپ ، يۈك ماشىنىلىرىنىڭ يۈك ئېھتىياجى تۆۋەنلىدى.ئۇنىڭدىن باشقا ، يەرشارى پۇل پاخاللىقىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغانلىقتىن ، مەھسۇلات ئىشلەپچىقىرىشتىكى خام ئەشيانىڭ باھاسى داۋاملىق ئۆرلەۋاتىدۇ ، مۇستەقىل تەرەققىي قىلغان ئۆزەكلەرنىڭ قۇرۇلما كەمچىللىكى داۋاملاشماقتا ، كارخانىلار تەمىنلەش ۋە سېتىش بازىرى تەرىپىدىن قىسىلىپ قالدى ، يۈك ماشىنىسى بازىرىنىڭ تەرەققىياتى چەكلىك.2022-يىلى ، جۇڭگونىڭ يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 2 مىليون 453 مىڭ دانىگە يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 33.1 تۆۋەنلىگەن.پۈتۈن مەملىكەتتىكى يۇقۇمنىڭ قۇلۇپلىنىشىنىڭ ئاخىرلىشىشىغا ئەگىشىپ ، يېڭى پارچە سېتىش كەسپى تېز تەرەققىي قىلدى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، قاتناشنى باشقۇرۇشنىڭ نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش كۈچى كۈچەيدى ، يېڭى ئۆلچەملىك مەھسۇلاتلارنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى ئاشتى ، جۇڭگونىڭ ئەشيا ئوبوروت تىرانسىپورت يۈك ماشىنىلىرى ئېشىشنى ئەسلىگە كەلتۈردى.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇل ئەسلىھە كەسپىنىڭ كاساتلىشىشى ۋە قۇرۇلۇش خام ئەشيالىرىنى توشۇشقا بولغان ئېھتىياجنىڭ تۆۋەنلىشى جۇڭگونىڭ قۇرۇلۇش ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ۋە تەرەققىياتىنى چەكلەپ قويدى.2023-يىلى ئۈچىنچى پەسىلگە قەدەر ، جۇڭگونىڭ يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 2 مىليون 453 مىڭ دانىگە يېتىپ ، 2022-يىلدىكى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 14.3 ئاشتى.

ماشىنا سانائىتىنىڭ ئومۇمىي تەرەققىياتى جۇڭگونىڭ ئىقتىسادىنىڭ ئېشىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، جۇڭگونىڭ ئېكولوگىيىلىك مۇھىتىنىڭ ناچارلىشىشىنى تېزلىتىدۇ ، ئىقتىسادىي تەرەققىي قىلغان رايونلارنىڭ ھاۋا سۈپىتى داۋاملىق تۆۋەنلەپ ، ئاھالىلەرنىڭ سالامەتلىكىگە تەھدىت ئېلىپ كېلىدۇ.ئادەم بىلەن تەبىئەتنىڭ ئىناق بىللە مەۋجۇت بولۇپ تۇرۇشىنى ئىشقا ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، جۇڭگو «قوش كاربون» ئىستراتېگىيىسىنى يولغا قويۇپ ، ئېنېرگىيە قۇرۇلمىسىنى تەڭشەش ، بىر قېتىم ئىشلىتىلىدىغان ئېنېرگىيەنىڭ ئورنىغا پاكىز ئېنېرگىيە ئىشلىتىش ، تۆۋەن كاربونلۇق ئىقتىسادنى زور كۈچ بىلەن تەرەققىي قىلدۇرۇش ۋە جۇڭگونىڭ ئىقتىسادىي تەرەققىياتىدىن قۇتۇلۇش ئارقىلىق «قوش كاربون» ئىستراتېگىيىسىنى يولغا قويدى. ئىمپورت قىلىنغان تاشقا ئايلانغان ئېنېرگىيىگە تايىنىش ، شۇڭا ، يېڭى ئېنېرگىيە يۈك ماشىنىلىرى ماشىنا بازىرىدىكى ئەڭ چوڭ يارقىن نۇقتىغا ئايلاندى.2022-يىلى ، جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيە يۈك ماشىنىسىنىڭ سېتىلىش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 103 ئېشىپ ، 99 مىڭ 494 دانىگە يەتتى.جۇڭگو ئاپتوموبىل ئوبوروت جەمئىيىتىنىڭ ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، 2023-يىلى 1-ئايدىن 4-ئايغىچە ، جۇڭگودىكى يېڭى ئېنېرگىيە يۈك ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى 24107 بولۇپ ، 2022-يىلىنىڭ ئوخشاش مەزگىلىدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 8 ئاشقان. يېڭى ئېنېرگىيە يۈك ماشىنىلىرى تىپىدىن قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيە مىكرو كارتىسى ۋە يېنىك يۈك ماشىنىلىرى بالدۇر تەرەققىي قىلدى ، ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى تېخىمۇ تېز تەرەققىي قىلدى.شەھەر يۆتكىلىشچان ۋە يايما ئىقتىسادىنىڭ كۈچىيىشى مىكرو كارتا ۋە يېنىك يۈك ماشىنىلىرىغا بولغان ئېھتىياجنى ئاشۇردى ، ئېلېكتر ۋە ئارىلاش ماتورلۇق يۈك ماشىنىسى قاتارلىق يېڭى ئېنېرگىيە يېنىك يۈك ماشىنىلىرى ئەنئەنىۋى يۈك ماشىنىلىرىغا قارىغاندا ئەرزان بولۇپ ، يېڭى ئېنېرگىيە يېنىك يۈك ماشىنىلىرىنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتىنى تېخىمۇ ئىلگىرى سۈردى.2023-يىلى ئۈچىنچى پەسىلگە قەدەر ، جۇڭگودىكى يېڭى ئېنېرگىيە يېنىك يۈك ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى 26226 دانە بولۇپ ،% 50.42 ئاشتى.يېڭى ئېنېرگىيەدىن پايدىلىنىش ئۈنۈمىنىڭ تەدرىجىي ياخشىلىنىشىغا ئەگىشىپ ، «ماشىنا بىلەن توكنى ئايرىش» توك ئۆزگەرتىش ھالىتى توشۇش مۇساپىسىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ، يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە يۇقىرى تېخنىكىلىق ئېنېرگىيە ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ بازار سېتىلىشىنى بەلگىلىك دەرىجىدە ئىلگىرى سۈرىدۇ.2023-يىلى ئۈچىنچى پەسىلگە قەدەر ، جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 29.73 ئېشىپ ، 20127 دانىگە يەتتى ، يېڭى ئېنېرگىيە يېنىك يۈك ماشىنىلىرى بىلەن بولغان پەرق تەدرىجىي كىچىكلىدى.

يۈك بازىرىنىڭ تەرەققىياتى داۋاملىق ياخشىلىنىۋاتىدۇ ، يۈك ماشىنىسى سانائىتى ئەقلىي ئىقتىدارغا قاراپ ئىلگىرىلىمەكتە

2023-يىلى ، جۇڭگونىڭ قاتناش ئىقتىسادى مۇقىم ئەسلىگە كېلىدۇ ، ئۈچىنچى پەسىلدە كۆرۈنەرلىك ياخشىلىنىش بولىدۇ.كىشىلەرنىڭ رايون ھالقىغان ئېقىمى يۇقۇملىنىشتىن ئىلگىرىكى ئوخشاش مەزگىلدىكى سەۋىيىدىن ئېشىپ كەتتى ، يۈك مىقدارى ۋە پورت يۈك توشۇش مىقدارى تېز ئېشىشنى ساقلاپ كەلدى ، قاتناش تۇراقلىق مۈلۈككە مەبلەغ سېلىش كۆلىمى يەنىلا يۇقىرى بولۇپ ، قاتناشنى ئۈنۈملۈك ياخشىلاشقا ياردەم بەردى. جۇڭگونىڭ ئىقتىسادى.2023-يىلى ئۈچىنچى پەسىلگە قەدەر ، جۇڭگونىڭ يۈك توشۇش مىقدارى 40 مىليارد 283 مىليون توننا بولۇپ ، 2022-يىلدىكى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 7.1 ئاشتى. بۇنىڭ ئىچىدە ، تاشيول تىرانسپورتى جۇڭگونىڭ ئەنئەنىۋى قاتناش شەكلى ، تۆمۈر يول تىرانسپورتىغا سېلىشتۇرغاندا ، تاشيول تىرانسپورتى تەننەرخى نىسبەتەن تۆۋەن ، قاپلاش دائىرىسى ئەڭ كەڭ ، جۇڭگودىكى قۇرۇقلۇق تىرانسپورتىنىڭ ئاساسلىق شەكلى.2023-يىلىنىڭ ئالدىنقى ئۈچ پەسلىدە ، جۇڭگونىڭ تاشيول يۈك تىرانسپورتى 29 مىليارد 744 مىليون توننا بولۇپ ، ئومۇمىي توشۇش مىقدارىنىڭ% 73.84 نى ئىگىلىدى ،% 7.4 ئاشتى.ھازىر ئىقتىسادنىڭ يەر شارىلىشىش تەرەققىياتى جۇش ئۇرۇپ راۋاجلىنىۋاتىدۇ ، چېگرا ھالقىغان قاتناش بازىرىنىڭ كۆلىمى داۋاملىق كېڭىيىۋاتىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، جۇڭگونىڭ تاشيول ، دۆلەت يولى ، ئۆلكە دەرىجىلىك تاشيول ياساش مۇساپىسى تېزلەشتى ، ئىشلار تورى ، رەقەملىك تېخنىكا ئەقلىي ئىقتىدارلىق يول ياساشقا ، جۇڭگونىڭ يۈك بازىرىنىڭ تەرەققىياتىغا قۇلايلىق يارىتىش ئۈچۈن ، يۈك ماشىنىلىرىغا بولغان ئېھتىياج داۋاملىق ئاشماقتا.

يېڭى تېخنىكا ۋە يېڭىلىق يارىتىشچان قوللىنىشچان پروگراممىلارنىڭ بارلىققا كېلىشى يۈك بازىرىنىڭ مەنزىرىسىنى ئۆزگەرتىۋاتىدۇ ، ئاپتوماتىك ھەيدەش تېخنىكىسى ، نەرسە تورى ۋە سۈنئىي ئىدراك قاتارلىق يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان تېخنىكىلار يۈك ماشىنىسىنى قوزغىتىپ ، قاتناش ئۈنۈمى ۋە بىخەتەرلىكىنى كۆرۈنەرلىك ياخشىلاپ ، تىجارەت تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ.ئاپتوموبىل يولىدىكى كەسكىن رىقابەت ۋە سانائەت تەرەققىياتىنىڭ ئاستا بولۇشىغا ئەگىشىپ ، كەسىپتىكى ئالدىنقى قاتاردىكى كارخانىلار پەرقلىق رىقابەت كۈچىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ئاپتوماتىك ھەيدەش ۋە ئۇچقۇچىسىز ھەيدەش قاتارلىق ئىستراتېگىيىلەرنى ئوتتۇرىغا قويۇشقا باشلىدى.بازار تەتقىقات شىركىتى Countpoint نىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، 2019-يىلى يەرشارى شوپۇرسىز ماشىنا بازىرى 9 مىليارد 850 مىليون دوللارغا يەتكەن ، مۆلچەرلىنىشىچە 2025-يىلغا بارغاندا يەرشارى شوپۇرسىز ماشىنا بازىرى 55 مىليارد 600 مىليون دوللارغا يېتىدىكەن.21-ئەسىرنىڭ باشلىرىدا ، دۇنيادىكى نۇرغۇن شىركەتلەر شوپۇرسىز ماشىنىنىڭ دەسلەپكى شەكلىنى يولغا قويدى ھەمدە مەھسۇلاتلارنى قاتناش قىستاڭچىلىقى ، ھادىسە رېپېتىتسىيەسى ۋە مۇرەككەپ بۆلەكلەر قاتارلىق كۆپ خىل قوللىنىشچان سىنارىيەگە قوللاندى.شوپۇرسىز ماشىنىلار ئايروپىلاندىكى سېزىش سىستېمىسى ئارقىلىق يول ئەھۋالىنى تەھلىل قىلىدۇ ، بۇلۇت ھېسابلاش ئارقىلىق لىنىيىلەرنى پىلانلايدۇ ۋە سۈنئىي ئىدراك ئارقىلىق ماشىنىنى مەنزىلگە يەتكۈزىدۇ ، بۇ ماشىنا سانائىتىدىكى قالايمىقانچىلىق تېخنىكىسى.

يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، SHACMAN ئېغىر يۈك ماشىنىسى ياساش ، FAW Jiefang ، Sany ئېغىر سانائەت ۋە باشقا ئالدىنقى قاتاردىكى كارخانىلار تېخنىكىلىق ئەۋزەللىكى بار ئەقلىي ئىقتىدارلىق يۈك ماشىنىسى ساھەسىدە داۋاملىق تىرىشچانلىق كۆرسەتمەكتە ، يۈك ماشىنىلىرىنىڭ توشۇش جەريانىدىكى ئىنېرتسىيەسى چوڭ ، بۇففېر ۋاقتى ئۇزۇنراق ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېخنىكا جەريانى تېخىمۇ يۇقىرى ، مەشغۇلات تېخىمۇ تەس.تولۇق بولمىغان ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، جۇڭگو 50 نەچچە كان ئېچىش شوپۇرىسىز تۈرگە قونغان بولۇپ ، كۆمۈرسىز كان ، مېتال كانى ۋە باشقا ئەھۋاللارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ، 300 دىن ئارتۇق ماشىنا تىجارەت قىلغان.كان رايونىدىكى شوپۇرسىز يۈك توشۇش كان ئېچىش مەشغۇلاتىنىڭ ئۈنۈمىنى ئۈنۈملۈك ئۆستۈرۈپ ، كانچىلىق خادىملىرىنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ ، كەلگۈسىدە يۈك ماشىنىسى سانائىتىدىكى شوپۇرسىز تېخنىكىنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى تېخىمۇ ياخشىلىنىپ ، كەسىپنىڭ يۇقىرى سۈپەتلىك تەرەققىياتىغا تۈرتكە بولىدۇ.