شەنشى ئېغىر يۈك ماشىنىسى ئېكسپورتى: پايدىلىق يۈزلىنىش بىلەن كۆرۈنەرلىك نەتىجىلەرنى قولغا كەلتۈرۈش

يېقىنقى يىللاردىن بۇيان, شەنشى ماشىنادىن نەپ-يۈك ماشىنىسىنىڭ ئېكسپورتى پايدىلىق ئۆسۈم نىسبىتىنى كۆرسىتىلدى. 2023-يىلى, شەنشى ئاپتوموبىللىرى ئېكسپورت قىلىنغان 56.849 قېتىملىق ئاز باج چەكلەنگەن بولۇپ, ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 64.81 كىشىنىڭ نىسبىتى% 64.8 ئېشىپ, ئومۇمىي جەھەتتىن 6.8 گە يېقىن ئېكسپورت بېجى چىقارغان. 2024-يىلى 1-ئاينىڭ 22-كۈنى, شەنشى ماشىنا ئېغىر بوزى يەرمەنكىسى ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى جاكارسادا ئۆتكۈزۈلدى. ھىندونېزىيە بىلەن ھىندونېزىيە ۋە فىلىپپىن مۇۋەپپەقىيەت ھېكايىلەرگە مۇناسىۋەتلىك ھەمراھى, ۋە ئورۇننىڭ ئاساسى بار ۋەكىللەر بىر نەچچە مىڭ ماشىنىغا سېتىلدى.

2024-يىلى 1-ئاينىڭ 31-كۈنى ۋە 2-ئاينىڭ 2-كۈنى ۋە 2-ئاينىڭ 2-كۈنىدىن باشلاپ, شەيمانمۇ تارقاقلار ۋە مۇلازىمەت تەمىنلىگۈچىلەرگە تارقىتىلغان خىزمەتچى قوبۇل قىلىش ئۇچۇرىنى كۆپەيدى (يەنى فرانسىيەنىڭ شەرقىي جەنۇبى ۋە شەرقىي جەنۇبى ۋە جەنۇبىي ئاسىيا ۋە جەنۇبىدىكى ئافرىقا, جەنۇبىي ئاسىيا ۋە جەنۇبىدىكى ئافرىقا, جەنۇبىي ئاسىيا ۋە جەنۇبىي ئاسىيا ۋە دېڭىز-ئوكيان قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ). 2023-يىلى, ئالاكمماننىڭ ئاسىيا-تىنچ ئوكيان رايونىدىكى سېتىلىش مىقدارى% 40 ئاشقان, بازار ئۈلۈشى% 20 كە يېقىن. ھازىر, شەنران ماشىنا توڭىنى Song6000 ماراكەش, مېكسىكا, ئەرەب بىرلەشمە خەلىپىلىكى قاتارلىق دۆلەتلەردە X5000 دا تۈرگە ئىش بولدى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, شاكماننىڭ داڭلىق تېرمىنولمىسى سەئۇدى ئەرەبىستان, كانادا, تۈركىيە, شەھەرلەر, ب د ت-چولپانلار قاتارلىق چوڭ ماركىنىڭ ئاساسلىق ماركىنى ئايلىنىپ قالدى.

مەسىلەن, شەنشى ماشىنا باش ئاپپاراتلىرى شىنجاڭ شىركىتىدە رايون ۋە قۇرۇلۇشىنى ئەسلىھە, ئورنىتىش, ئاساسلىقى ئېكسپورت قىلىش مىقدارىنىڭ پارتىلاتقۇچ كۆتۈرۈلگەنلىكىنى كۆردى. 1-ئاينىڭ 2023-يىلى 1-ئايدىن 823-يىلغىچە جەمئىي 498 بىلىكلىقلىق يۈك ماشىنىسىنى ئىشلەپچىقىرىدۇ, بۇنىڭ ئىچىدە ماشىنىلارنىڭ يېرىمىدىن% ئىگىلىۋالغان.

2023-يىلى پۈتۈن مەزگىلدىكى شىركەت, شىركەت ئىشلەپچىقارغان, سېتىلغان باشقا 24 مىڭ 870 زۇڭتۇڭدىن ياسالغان, سېتىلىش نىسبىتى% 108 ئاشقان. 2024-يىلى, شىركەت 8000 قېتىم ئېغىر قەرز يۈكلىرىنى ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىشتىن ئۈمىد بار, چەتئەلدە ساقلاشنى چەتئەلدە ئېكسپورتىنى تېخىمۇ كۆپەيتىپ, ئېكسپورتنىڭ ئېكسپورتى ۋە باشقا ئۇسۇللارخورنىڭ دەرىجىسىنى ئۆستۈرۈشىنى ئۈمىد قىلدى. جۇڭگونىڭ باجسىزلىق يۈكلىرىنىڭ ئومۇمىي ئېكسپورتى يەنە ئېشىش يۈزلىقىنى بايقىدى. جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە ئاممىۋى سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا, جۇڭگونىڭ باج يىغىش زۇلۇمنىڭ 275 مىڭغا سېلىشتۇرغاندا% (% 58 كە يېقىنلىشىدۇ. بەزى ئورگانلار چەتئەل بازىرىدىكى نامراتلىقتا ئولتۇراقلىشىش مەنزىرىسىنىڭ داۋاملىق ئېشىشىغا موھتاج. جۇڭگونىڭ نامۇقىدىكى ئىزلار بەلكىم يۇقىرى سۈرئەتلىك تەنھەرىكەت ئىقتىدارىنى يۇقىرى قاتلاشقا تىزگىنلەپ, مەھسۇلات ۋە تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئەۋزەللىكى بىلەن, ئۇلارنىڭ ئېكسپورتىنىڭ داۋاملىق تەرەققىي قىلىشىدىن ئۈمىد بار. مۆلچەرلىنىشىچە, 2024-يىلى بولغان باج مال زاۋۇتىنىڭ ئېكسپورتى يەنىلا يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرۇشقا مۆلچەرلەنگەن, مۆلچەرلىنىشىچە 300 مىڭ ئورۇندىن ئېشىپ كېتىشىدىن ئۈمىد بار.

ئىش بەلۋاغنىڭ ئېكسپورتىنىڭ ئېشىشى ھەر خىل ئامىللارنى خالايدۇ. بىر تەرەپتىن, لاتىن ئىتتىپاقى ۋە ئاسىيادىكى بىر قىسىم دۆلەتلەرنىڭ كېسەللىك مەجبۇرىيىتى بار بولۇپ, ئۇ بارنۇزچىلىق نىشانى تەدرىجىي ئەسلىگە كەلدى, ئىلگىرى قاتتىق پوزىتسىيەدە ئېلان قىلىنغان. يەنە بىر تەرەپتىن, بىر قىسىم ئېغىر ئادەتلەنگەن يۈك ماشىنىسىنىڭ مەبلەغ سېلىش بەلۋاغ كارخانىلىرىنىڭ ئۆزگەرتتى. ئۇلار ئەسلىدىكى سودا ئەندىزىسىدىن بىۋاسىتە KD مودېلىنى بىۋاسىتە مەبلەغ سېلىش ئەندىزىسىگە ئۆزگەرتتى, بىۋاسىتە مەبلەغ سالغان زاۋۇتلار ئاممىۋى ئىشلەپچىقىرىلمىغاچقا قاچىلانغان بولۇپ, چەتئەلگە قاچىلانغان ۋە ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى ئۆستۈرۈلگەن. بۇنىڭدىن باشقا, ئەينىزەم, مېكسىكا قاتارلىق دۆلەتلەر كۆپ بولغان دۆلەتلەر ئىمپورت قىلغان, نۇرغۇنلىغان يىللىق تىجارەت ماشىنىسى ئىمپورت قىلغان بولۇپ, بازار بازىرىنىڭ ئېشىشىنى ئۆرلىدى.