«بىر بەلۋاغ بىر يول» تەشەببۇسىنىڭ 2013-يىلى تۇنجى قېتىم ئوتتۇرىغا قويۇلغىنىغا ئون يىل بولدى. ئۆتكەن 10 يىلدا ، جۇڭگو تەشەببۇسكار ۋە مۇھىم قاتناشقۇچى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئورتاق قۇرۇلۇش قىلىدىغان دۆلەتلەر بىلەن ئۆز-ئارا مەنپەئەت يەتكۈزىدىغان يۇقىرى سۈپەتلىك تەرەققىياتنى قولغا كەلتۈردى ، يۈك ماشىنىلىرى سانائىتىمۇ بۇ پىلاننىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە يەر شارىغا يۈزلىنىش يولىدا تېخىمۇ تېز تەرەققىياتنى قولغا كەلتۈردى.
«بىر بەلۋاغ بىر يول» تەشەببۇسى ، يەنى يىپەك يولى ئىقتىسادىي بەلۋاغ ۋە 21-ئەسىر دېڭىز يىپەك يولى. بۇ يول ئاسىيا ، ئافرىقا ، ياۋروپا ۋە لاتىن ئامېرىكىسىدىكى 100 دىن ئارتۇق دۆلەت ۋە خەلقئارالىق تەشكىلاتنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، يەر شارى سودىسى ، مەبلەغ سېلىش ۋە مەدەنىيەت ئالماشتۇرۇشقا چوڭقۇر تەسىر كۆرسىتىدۇ.
10 يىل پەقەت مۇقەددىمە ، ھازىر ئۇ يېڭى باشلىنىش نۇقتىسى ، جۇڭگو ماركا يۈك ماشىنىلىرىنىڭ «بىر بەلۋاغ بىر يول» ئارقىلىق چەتئەلگە چىقىشى ئۈچۈن قانداق پۇرسەت كۆزنىكى ئېچىلىدۇ ، بۇ بىزنىڭ دىققىتىمىزنى تارتىدۇ.
يول بويىدىكى تۆۋەندىكى رايونلارغا دىققەت قىلىڭ
يۈك ماشىنىلىرى ئىقتىسادىي قۇرۇلۇش ۋە تەرەققىياتتىكى مۇھىم قورال بولۇپ ، «بىر بەلۋاغ بىر يول» تەشەببۇسىنى ئىلگىرى سۈرۈش جەريانىدا تۈرتكىلىك رول ئوينايدۇ. «بىر بەلۋاغ بىر يول» تەشەببۇسى بىلەن ئورتاق قۇرۇلغان نۇرغۇن دۆلەتلەر تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەتلەرگە تەۋە بولسىمۇ ، ئەمما ماشىنا ياساش سانائىتىنىڭ تەرەققىيات سەۋىيىسى بىر قەدەر تۆۋەن ، جۇڭگونىڭ داڭلىق ماركىلىق يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى ، ئىقتىدارى ۋە تەننەرخى قاتارلىق جەھەتلەردە زور ئەۋزەللىكى بار. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، ئۇ چەتئەل ئېكسپورتىدا ئەلا نەتىجىلەرنى قولغا كەلتۈردى.
تاموژنا باش ئىدارىسىنىڭ مۇناسىۋەتلىك سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، 2019-يىلدىن بۇرۇن ، ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئېكسپورتى تەخمىنەن 80،90،000،000 ماشىنىدا مۇقىم بولغان ، 2020-يىلى يۇقۇمنىڭ تەسىرى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىگەن. 2021-يىلى ، ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئېكىسپورتى 140 مىڭ ماشىنىغا يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 79.6 ئاشتى ، 2022-يىلى سېتىش مىقدارى داۋاملىق 190 مىڭ ماشىنىغا يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 35.4 ئاشتى. ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ جۇغلانما ئېكسپورتى 157 مىڭ دانىگە يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 111.8 ئېشىپ ، يېڭى سەۋىيىگە يېتىشىدىن ئۈمىد بار.
2022-يىلدىكى بازار بۆلىكى نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، ئاسىيا ئېغىر يۈك ماشىنىسى ئېكسپورت بازىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى ئەڭ كۆپ بولغاندا 66 مىڭ 500 دانىگە يەتتى ، بۇنىڭ ئىچىدە ۋېيتنام ، فىلىپپىن ، ھىندىنوزىيە ، ئۆزبېكىستان ، موڭغۇلىيە ۋە جۇڭگوغا ئاساسلىق ئېكسپورت قىلغۇچىلار بار.
ئافرىقا بازىرى ئىككىنچى ئورۇنغا تىزىلغان بولۇپ ، ئېكسپورتى 50 مىڭدىن ئاشىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە نىگېرىيە ، تانزانىيە ، زامبىيە ، كونگو ، جەنۇبىي ئافرىقا ۋە باشقا ئاساسلىق بازارلار.
گەرچە ئاسىيا بازىرى ئافرىقا ۋە ئافرىقا بازىرىغا سېلىشتۇرغاندا ياۋروپا بازىرى بىر قەدەر كىچىك بولسىمۇ ، ئەمما تېز ئېشىش يۈزلىنىشىنى كۆرسىتىپ بەردى. روسىيە ئالاھىدە ئامىللارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغاندىن باشقا ، روسىيەنى ئۆز ئىچىگە ئالمىغان باشقا ياۋروپا دۆلەتلىرى تەرىپىدىن جۇڭگودىن ئىمپورت قىلىنغان ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ سانىمۇ 2022-يىلدىكى تەخمىنەن 1000 دانىدىن بۇلتۇرقىدىن 14200 دانىگە ئېشىپ ، 11.8 ھەسسىگە يېقىن ئاشتى ، بۇنىڭ ئىچىدە گېرمانىيە ، بېلگىيە ، گوللاندىيە ۋە باشقا ئاساسلىق بازارلار. بۇ ئاساسلىقى «بىر بەلۋاغ بىر يول» تەشەببۇسىنىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپ ، جۇڭگو بىلەن ياۋروپا دۆلەتلىرىنىڭ ئىقتىسادىي ۋە سودا ھەمكارلىقىنى كۈچەيتتى.
ئۇنىڭدىن باشقا ، 2022-يىلى ، جۇڭگو جەنۇبىي ئامېرىكىغا 12 مىڭ 979 ئېغىر يۈك ماشىنىسى ئېكسپورت قىلغان بولۇپ ، ئامېرىكا قىتئەسىگە قىلغان ئېكسپورتىنىڭ% 61.3 نى ئىگىلىگەن ، بازار مۇقىم ئېشىشنى كۆرسەتكەن.
يىغىپ ئېيتقاندا ، جۇڭگونىڭ ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى ئېكسپورتىدىكى مۇھىم سانلىق مەلۇماتلار تۆۋەندىكى يۈزلىنىشنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ: «بىر بەلۋاغ بىر يول» تەشەببۇسى جۇڭگونىڭ ئېغىر يۈك ماشىنىسى ئېكسپورتىنى تېخىمۇ كۆپ پۇرسەت بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بولۇپمۇ يول بويىدىكى دۆلەتلەرنىڭ ئېھتىياجىنىڭ تۈرتكىسىدە ، جۇڭگونىڭ ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئېكسپورتى تېز ئېشىشنى قولغا كەلتۈردى. ; شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ياۋروپا بازىرىنىڭ تېز ئېشىشى جۇڭگونىڭ ئېغىر يۈك ماشىنىسىنىڭ خەلقئارا بازارنى كېڭەيتىشىگە يېڭى پۇرسەت يارىتىپ بەردى.
كەلگۈسىدە ، «بىر بەلۋاغ بىر يول» تەشەببۇسىنىڭ چوڭقۇر ئىلگىرى سۈرۈلۈشى ۋە جۇڭگونىڭ ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى ماركىسىنىڭ ئۈزلۈكسىز ياخشىلىنىشىغا ئەگىشىپ ، جۇڭگونىڭ ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئېكسپورتى داۋاملىق ئېشىش يۈزلىنىشىنى ساقلايدۇ.
جۇڭگو ماركىلىق يۈك ماشىنىلىرىنىڭ 10 يىللىق ئېكسپورت جەريانى ۋە «بىر بەلۋاغ بىر يول» تەشەببۇسىنىڭ تەرەققىيات جەريانى ۋە كەلگۈسى پۇرسىتىگە ئاساسەن ، تۆۋەندىكىسى جۇڭگو يۈك ماشىنىلىرىنىڭ چەتئەلگە چىقىدىغان مەشغۇلات ھالىتىنى تەھلىل قىلىش:
1. ماشىنا ئېكسپورت ھالىتى: «بىر بەلۋاغ بىر يول» نىڭ چوڭقۇر تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ماشىنا ئېكسپورتى يەنىلا جۇڭگونىڭ يۈك ماشىنىلىرىنى ئېكسپورت قىلىشنىڭ ئاساسلىق يوللىرىنىڭ بىرى بولۇپ قالىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، چەتئەل بازارلىرىنىڭ كۆپ خىللىقى ۋە مۇرەككەپلىكىنى كۆزدە تۇتۇپ ، جۇڭگو يۈك ماشىنىسى كارخانىلىرى مەھسۇلاتنىڭ سۈپىتى ۋە ماسلىشىشچانلىقىنى ئۈزلۈكسىز ئۆستۈرۈپ ، سېتىشتىن كېيىنكى مۇلازىمەت ئىقتىدارىنى ئۆستۈرۈپ ، ئوخشىمىغان دۆلەت ۋە رايونلارنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇشى كېرەك.
2. چەتئەلدىكى زاۋۇت قۇرۇلۇشى ۋە سېتىش سىستېمىسى قۇرۇلۇشى: «بىر بەلۋاغ بىر يول» بويىدىكى دۆلەتلەر ۋە رايونلارنىڭ ھەمكارلىقىنىڭ چوڭقۇرلىشىشىغا ئەگىشىپ ، جۇڭگو يۈك ماشىنىلىرى كارخانىلىرى يەرلىك زاۋۇتلارغا مەبلەغ سېلىش ۋە سېتىش سىستېمىسى ئورنىتىش ئارقىلىق يەرلىك مەشغۇلاتنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ. بۇنداق بولغاندا ، بىز يەرلىك بازار مۇھىتىغا تېخىمۇ ياخشى ماسلىشالايمىز ، بازارنىڭ رىقابەت كۈچىنى ئۆستۈرەلەيمىز ، شۇنداقلا يەرلىك سىياسەتنىڭ ئەۋزەللىكى ۋە قوللىشىدىن بەھرىمەن بولالايمىز.
3. ئاساسلىق مىللىي تۈرلەرنىڭ ئېكسپورتىغا ئەگىشىڭ: «بىر بەلۋاغ بىر يول» نىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشى بىلەن ، زور تۈركۈمدىكى ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇش تۈرلىرى چەتئەللەرگە قونىدۇ. جۇڭگو يۈك ماشىنىلىرى شىركەتلىرى بۇ قۇرۇلۇش شىركەتلىرى بىلەن ھەمكارلىشىپ ، بۇ تۈرگە ئەگىشىپ دېڭىزغا چىقىپ ئەشيا ئوبوروتى توشۇش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ۋاسىتىلىك ئېكسپورتىنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ ، شۇنداقلا كارخانىلارنىڭ مۇقىم تەرەققىياتىغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ.
4. سودا يولى ئارقىلىق چەتئەلگە چىقىڭ: «بىر بەلۋاغ بىر يول» بويىدىكى دۆلەتلەر ۋە رايونلارنىڭ سودا ھەمكارلىقىنىڭ چوڭقۇرلىشىشىغا ئەگىشىپ ، جۇڭگو يۈك ماشىنىسى كارخانىلىرى يەرلىك ئەشيا ئوبوروت كارخانىلىرى ۋە ئېلېكترونلۇق سودا كارخانىلىرى بىلەن ھەمكارلىشىش ئارقىلىق چېگرا ھالقىغان ئەشيا ئوبوروتى مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ يەنە خەلقئارالىق كۆرگەزمىگە قاتنىشىش ۋە باشقا ئۇسۇللار ئارقىلىق ماركا ئېڭى ۋە تەسىرىنى كېڭەيتىپ ، چەتئەلگە چىقىش پۇرسىتى يارىتىپ بېرىدۇ.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، چەتئەلگە چىقىدىغان جۇڭگو يۈك ماشىنىلىرىنىڭ مەشغۇلات شەكلى تېخىمۇ كۆپ خىللاشقان ۋە يەرلىكلەشتۈرۈلگەن بولىدۇ ، كارخانىلار ئەمەلىي ئەھۋالى ۋە تەرەققىيات ئىستراتېگىيىسىگە ئاساسەن مۇۋاپىق ئېكسپورت ھالىتىنى تاللىشى كېرەك. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، «بىر بەلۋاغ بىر يول» نىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشىگە ئەگىشىپ ، جۇڭگو يۈك ماشىنىسى كارخانىلىرى تېخىمۇ كۆپ تەرەققىيات پۇرسىتى ۋە خىرىسقا دۇچ كېلىدۇ ، ھەمدە ئۇلارنىڭ رىقابەت كۈچى ۋە خەلقئارالىشىش سەۋىيىسىنى ئۈزلۈكسىز ئۆستۈرۈشى كېرەك.
بۇ يىل 9-ئايدا ، جۇڭگو ماشىنا گۇرۇھىنىڭ ئاساسلىق يۈك ماشىنىسى ماركىلىرىنىڭ رەھبەرلىرى ئوتتۇرا شەرق دۆلەتلىرىگە ئوقۇش سەپىرىنى باشلىدى ، ئۇلار ھەمكارلىقنى چوڭقۇرلاشتۇرۇش ، ئىستراتېگىيىلىك تۈرلەرنىڭ ئىمزالىنىشىنى ئىلگىرى سۈرۈش ۋە يەرلىك زاۋۇت قۇرۇلۇش مۇلازىمىتى ئالماشتۇرۇشنى كۈچەيتىشنى مەقسەت قىلىدۇ. بۇ ھەرىكەت شەنشى ئاپتوموبىلچىلىقى باشچىلىقىدىكى يۈك ماشىنىسى گۇرۇپپىسىنىڭ ئىنتايىن مۇھىملىقىنى ۋە «بىر بەلۋاغ بىر يول» بازىرىدا يېڭى پۇرسەتلەرنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا بولغان كۈچلۈك ئىرادىسىنى تولۇق نامايان قىلدى.
نەق مەيدان زىيارىتى شەكلىدە ، ئۇلار ئوتتۇرا شەرق بازىرىنىڭ ئېھتىياجى ۋە يۈزلىنىشىنى چوڭقۇر چۈشىنىدۇ ، بۇ گۇرۇپپا رەھبەرلىرىنىڭ ئوتتۇرا شەرق بازىرىنىڭ «the» دىكى تەرەققىيات يوشۇرۇن كۈچى ۋە كەڭ ئىستىقبالى بارلىقىنى تونۇپ يەتكەنلىكىنى تولۇق كۆرسىتىپ بېرىدۇ. بىر بەلۋاغ بىر يول »تەشەببۇسى. شۇڭلاشقا ، ئۇلار ئاكتىپلىق بىلەن ئورۇنلاشتۇرىدۇ ، زاۋۇتلارنى يەرلىكلەشتۈرۈش ۋە باشقا ئۇسۇللار ئارقىلىق ، ماركا تەسىرى ۋە رىقابەت كۈچىنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرىدۇ ، ئوتتۇرا شەرق بازىرىدىكى جۇڭگو يۈك ماشىنىسى سانائىتى ئۈچۈن يېڭى ھاياتىي كۈچ ئۇرغۇتىدۇ.
«بىر بەلۋاغ بىر يول» يېڭى دەۋرگە قەدەم قويدى ، بۇ يۈك ماشىنىلىرى ئېكسپورتىغا تېخىمۇ ياخشى تەرەققىيات پۇرسىتى ئېلىپ كېلىدۇ ، ئەمما بىز يەنە شۇنى ئېنىق تونۇپ يېتىشىمىز كېرەككى ، نۆۋەتتىكى خەلقئارا ۋەزىيەت مۇرەككەپ ۋە ئۆزگىرىشچان بولۇپ ، يەنىلا ياخشىلىنىش بوشلۇقى بار. جۇڭگونىڭ يۈك ماشىنىسى ماركىسى ۋە مۇلازىمىتى.
ئىشىنىمىزكى ، بۇ يېڭى تەرەققىيات كۆزنىكىدىن تېخىمۇ ياخشى پايدىلىنىش ئۈچۈن ، تۆۋەندىكى تەرەپلەرگە دىققەت قىلىشىمىز كېرەك.
1. بۇ سىياسىي ئۆزگىرىش بەلكىم ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئېكسپورتىغا پايدىسىز تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن ، شۇڭا جۇڭگو ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى كارخانىلىرى خەلقئارا ۋەزىيەتنىڭ ئۆزگىرىشىگە يېقىندىن دىققەت قىلىپ ، ئېكسپورت ئىستراتېگىيىسىنى ۋاقتىدا تەڭشەپ ، يوشۇرۇن خەتەرنى ئازايتىشى كېرەك.
2. مۇلازىمەت ۋە سېتىشنى بىرلا ۋاقىتتا ياخشىلاش: ۋېيتنامنىڭ موتسىكلىت ئېكسپورتىدىكى ئاپەت خاراكتېرلىك ساۋاقلاردىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، جۇڭگو ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى كارخانىلىرى مۇلازىمەت سۈپىتىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشكە ئەھمىيەت بېرىش بىلەن بىللە ، سېتىشنى كۆپەيتىشى كېرەك. بۇ سېتىشتىن كېيىنكى مۇلازىمەتنى ئىز قوغلاشنى كۈچەيتىش ، ۋاقتىدا ۋە كەسپىي تېخنىكىلىق قوللاش ۋە ئاسراش بىلەن تەمىنلەش ، شۇنداقلا يەرلىك سودىگەرلەر ۋە ۋاكالەتچىلەر بىلەن قويۇق مۇناسىۋەت ئورنىتىپ ، ماركا ئىناۋىتى ۋە خېرىدارلارنىڭ رازىمەنلىكىنى ئاشۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
3. ئاكتىپ ھالدا چەتئەل بازىرىدىكى ماشىنا ئالاھىدىلىكىنى يېڭىلاش ۋە ياخشىلاش: ئوخشىمىغان دۆلەت ۋە رايونلارنىڭ بازار ئېھتىياجىنى تېخىمۇ ياخشى قاندۇرۇش ئۈچۈن ، جۇڭگو ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى كارخانىلىرى ئاكتىپ ھالدا يېڭىلىق يارىتىپ ، چەتئەل بازىرىدىكى ماشىنا ئالاھىدىلىكىنى ئۆستۈرۈشى كېرەك. مەسىلەن ، شەنشى ماشىنا X5000 ئۇرۇمچى رايونىنىڭ كونكرېت قاتناش ئېھتىياجىنى تولۇق ئويلاشقان. كارخانىلار يەرلىك بازارنىڭ ئەمەلىي ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ، نىشانلىق بازارنىڭ ئالاھىدىلىكى ۋە ئېھتىياجى ، نىشانلىق تەتقىقات ۋە مەھسۇلاتلارنى ياخشىلاش ۋە ياخشىلاشنى تولۇق چۈشىنىشى كېرەك.
4. جۇڭگونىڭ ئېغىر يۈك ماشىنىسى كارخانىلىرى بۇ پايدىلىق شارائىتلاردىن تولۇق پايدىلىنىپ ، قوشنا دۆلەتلەر بىلەن بولغان سودىنى كۈچەيتىشى كېرەك. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئېكسپورت ئىستراتېگىيىسىنى ۋاقتىدا تەڭشەش ۋە تېخىمۇ كۆپ سودا پۇرسىتىنى چىڭ تۇتۇش ئۈچۈن ، خەلقئارا سودا سىياسىتىدىكى ئۆزگىرىشلەرگە يېقىندىن دىققەت قىلىش كېرەك.
نىنا مۇنداق دەيدۇ:
يېڭى دەۋردىكى «بىر بەلۋاغ بىر يول» نىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشىگە ئەگىشىپ ، لىنىيە بويىدىكى تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەتلەر ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشى ، ئىقتىساد ۋە سودا ئالماشتۇرۇش ۋە باشقا ساھەلەردىكى ھەمكارلىقنى ئاكتىپ ئېلىپ بارماقتا. بۇ جۇڭگونىڭ ئېغىر يۈك ماشىنىسى ئېكسپورتىنى تېخىمۇ كۆپ سودا پۇرسىتى بىلەن تەمىنلەپلا قالماي ، يەنە ھەرقايسى دۆلەتلەر ئۈچۈن ئۆز-ئارا مەنپەئەت يەتكۈزۈش ۋە تەڭ پايدا ئېلىش ئۈچۈن شارائىت يارىتىپ بېرىدۇ. بۇ جەرياندا ، جۇڭگو ئېغىر يۈك ماشىنىسى كارخانىلىرى «دەۋر» نىڭ قەدىمىگە يېتىشى ، چەتئەل بازارلىرىنى ئاكتىپ كېڭەيتىپ ، ماركا تەسىرىنى ئۆستۈرۈشى كېرەك. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يەنە ئوخشىمىغان دۆلەت ۋە رايونلارنىڭ بازار ئېھتىياجىغا ماسلىشىش ئۈچۈن يېڭىلىق يارىتىش ۋە ياخشىلاشقا ئەھمىيەت بېرىش كېرەك.
چەتئەلگە بېرىش يولىدا ، جۇڭگو ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى كارخانىلىرى يەرلىك بازارنىڭ بىرلىشىشى ۋە تەرەققىياتىغا ئەھمىيەت بېرىشى كېرەك. يەرلىك كارخانىلار بىلەن بولغان ھەمكارلىقنى ئاكتىپ كېڭەيتىپ ، تېخنىكا ئالماشتۇرۇش ۋە خادىملارنى تەربىيىلەشنى كۈچەيتىپ ، ئۆز-ئارا مەنپەئەت يەتكۈزۈش ۋە تەڭ پايدا ئېلىش نەتىجىسىنى قولغا كەلتۈرۈش كېرەك. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يەنە كارخانا ئىجتىمائىي مەسئۇلىيىتىنى ئادا قىلىشقا ئەھمىيەت بېرىش ، يەرلىكنىڭ ئاممىۋى پاراۋانلىق ئىشلىرىغا ئاكتىپ قاتنىشىش ۋە يەرلىك جەمئىيەتكە جاۋاب قايتۇرۇش كېرەك.
«بىر بەلۋاغ بىر يول» ئارقا كۆرۈنۈشىدە ، جۇڭگونىڭ ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئېكسپورتى مىسلى كۆرۈلمىگەن پۇرسەت ۋە خىرىسقا دۇچ كەلمەكتە. ۋاقىت گېزىتى بىلەن تەڭ ئىلگىرىلەپ ، يېڭىلىق يارىتىش ۋە ياخشىلاشقا ئەھمىيەت بېرىپ ، يەرلىك بازار بىلەن بىر گەۋدىلىشىش ۋە تەرەققىياتنى كۈچەيتكەندىلا ، ئاندىن سىجىل تەرەققىياتنى قولغا كەلتۈرۈپ ، دۇنيا بازىرىدا تېخىمۇ زور مۇۋەپپەقىيەتلەرنى قولغا كەلتۈرەلەيمىز. بىز جۇڭگونىڭ ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئېكسپورتى ئۈچۈن تېخىمۇ ياخشى ئەتە بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمىز!
يوللانغان ۋاقتى: 10-ئاينىڭ 12-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە
