ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە قانداق كاپالەتلىك قىلىش كېرەك؟ كارتا دوستلىرىدىن باشقا ، ھەمىشە ئېھتىياتچانلىق بىلەن ماشىنا ھەيدەش ئادىتىنى ساقلاڭ ، ئەمما ماشىنىنىڭ ئاكتىپ پاسسىپ بىخەتەرلىك سىستېمىسىنىڭ ياردىمىدىنمۇ ئايرىلالمايدۇ.
.
«ئاكتىپ بىخەتەرلىك» بىلەن «پاسسىپ بىخەتەرلىك» نىڭ قانداق پەرقى بار؟
ئاكتىپ بىخەتەرلىك پەقەت ھادىسىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ، پاسسىپ بىخەتەرلىك تەدبىرلىرى ھادىسىنىڭ ئاقىۋىتىنى ئازايتىش.
ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان پاسسىپ بىخەتەرلىك سىستېمىسى قايسىلار؟
1. بىخەتەر گەۋدە: بىخەتەر بەدەننىڭ ئىپادىلەش شەكلى ماشىنا ئۆيىنىڭ قۇرۇلمىسىدا. ئاڭلىق ھالدا ، نۆۋەتتىكى بىخەتەر بەدەننىڭ قوللىنىلىشى دۇنيادا «يۇمشاق قوغداش» ۋە «قاتتىق قوغداش» تىن ئىبارەت ئىككى چوڭ گۇرۇپپىنى شەكىللەندۈردى.
«يۇمشاق قوغداش» ئاساسلىقى ماشىنا ئىچىدىكى شوپۇرلار ۋە يولۇچىلار قۇرۇلمىسىنىڭ ئالدىن بېكىتىلگەن قىسمىنىڭ يىمىرىلىشىدىن ، ئالدىن بېكىتىلگەن قاتلىما مەڭگۈلۈك شەكلى ئارقىلىق تاشقى كۈچنىڭ كۆپ قىسىم تەسىرىنى سۈمۈرەلەيدۇ.
«قاتتىق قوغداش تەرەپ» كۆپىنچە يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ماتېرىياللار ، كۈچلۈك بەدەن قۇرۇلمىسى لايىھىسى ۋە باشقا ئۇقۇملارنى ئىشلىتىپ ، ھادىسە يۈز بەرگەن ماشىنىنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ.
2. بىخەتەرلىك تاسمىسى: بىخەتەرلىك تاسمىسىنى تەبىئىي دېيىشنىڭ ھاجىتى يوق ، تۇنجى قېتىم چىڭىتىش. بۇ ۋاقىتتا ماشىنا سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە ، بىخەتەرلىك بەلبېغى تېزلىكتە چىڭىپ ئاندىن قۇلۇپلىنىپ ، شوپۇر ۋە يولۇچىنىڭ ئالدىغا ئېغىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ ، شوپۇر ۋە يولۇچىنىڭ بىخەتەرلىكىنى ئۈنۈملۈك قوغدايدۇ.
3. بىخەتەرلىك ئەينىكى ئادەتتە يۇمىلاق ئەينەك ۋە لىمونلانغان ئەينەككە ئايرىلىدۇ. يۇمىلاق ئەينەك سۇنۇپ كەتكەندە ، ئۇ ئۆتكۈر قىرسىز نۇرغۇن كىچىك پارچىلارغا بۆلۈنىدۇ ، بۇ كىشىلەرگە ئازار بېرىش ئاسان ئەمەس. ئۈچ قەۋەت لاملانغان ئەينەك بار ، ئوتتۇرا قەۋەتنىڭ قاتتىقلىقى ۋە باغلىنىش رولى بار. ئىچكى ۋە تاشقى قەۋەتلەر يەنىلا تەسىرگە ئۇچرىغان ۋاقىتتا يەنىلا ئوتتۇرا قەۋەتتە چىڭ تۇرىدۇ ، ئەينەك يېرىلىشتىن كېلىپ چىققان يارىلىنىش خەۋپىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىدۇ.
4. باش ۋە بويۇن ئومۇرتقىسىنى قوغداش سىستېمىسى باش ۋە بويۇن ئومۇرتقىسىنى قوغداش ۋە تەسىر كۈچىنى ئازايتىش.
5. كابىنكىنىڭ ئارقىغا بۇرۇلۇش تېخنىكىسىمۇ ئاخىرقى مۇداپىئە لىنىيىسىنىڭ بىرى. ئۇنىڭ پرىنسىپى شۇكى ، يۈك ماشىنىسى شىددەتلىك تەسىرگە يولۇققاندا ، يۈك ماشىنىسى شوپۇرى كەلتۈرۈپ چىقارغان زىياننى ئازايتىش ئۈچۈن ، پۈتۈن كابىنكا مەلۇم ئارىلىققا قايتىپ ، كابىنكىنىڭ سىرتقا چىقىپ كېتىشىدىن كېلىپ چىققان زىياننى ئازايتىدۇ.
ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ئاكتىپ بىخەتەرلىك سىستېمىسى قايسىلار؟
1.ABS قۇلۇپقا قارشى تورمۇز سىستېمىسى ، بۇ ماشىنىنىڭ نورمال ھەيدەش جەريانىدىكى ماشىنا ، شوپۇر ئالدى توساقلارنىڭ جىددىي تورمۇزلاشقا ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى بايقىغان ، ئەمما كۈچلۈك تورمۇز چاقنىڭ قۇلۇپىغا مايىل بولغان ، ABS نى ئورنىتىش تورمۇز چاقى قۇلۇپلاش مەسىلىسىنى ھەل قىلغان ، ABS بولسا «تورمۇز» ھالىتىنى تەقلىد قىلىش ، بۇنداق بولغاندا ماشىنا تورمۇزلاش ۋە ناچار تورمۇزنىڭ مۇقىملىقىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن.
2. بەدەننىڭ مۇقىملىق سىستېمىسى ، ESP / ESC / DSC / TCS / VSA ۋە ھەر خىل ئىسىملار ، بەدەننىڭ مۇقىملىق سىستېمىسى ، مەيلى قانداق ئىسىمنىڭ «S (مۇقىملىق مۇقىملىقى)» بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئەڭ چوڭ ئۈنۈمنىڭ رولىنى كۆرسىتىشكە يېتىدۇ. ، ناچار يول بولغاندا ، ماشىنا «پوزىتسىيە» پەيدا بولغاندا ، ئېلېكترونلۇق مۇقىملىق سىستېمىسى قوزغاتقۇچ ۋە قوزغاتقۇچنىڭ ھەرىكىتىنى كونترول قىلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ماشىنىنىڭ مۇقىم يۆنىلىشىنى توغرىلاپ ، بەدەننىڭ تەڭپۇڭلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 5-ئاينىڭ 13-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە
